Zum Hauptinhalt springen Zur Suche springen Zur Hauptnavigation springen
Menü

RETROFIT

Retrofit von Schienenfahrzeugen

Ölfreie Kompressoren zur Modernisierung von Druckluftsystemen

Die Modernisierung der Druckluftversorgung von Schienenfahrzeugen ist eine effektive Maßnahme die Lebensdauer einer bestehenden Fahrzeugflotte zu verlängern. Der Einsatz moderner, energieeffizienter Kompressoren senkt die Betriebskosten und minimiert Ausfallzeiten.

Ob Regionalzug, S-Bahn, U-Bahn oder Tram – ein moderner, ölfreier Kolbenkompressor von Dürr Technik sorgt für zuverlässige Bremsluft, präzise Türsteuerung, leistungsstarke Besandungsanlagen und langlebige Pneumatiksysteme.

Suchen Sie einen Ersatz-Kompressor für eine bestehende Druckluftversorgung oder planen Sie ein neues Druckluftsystem für Ihre bestehende Flotte?

Individuelles Angebot anfordern

Setzen Sie auf Dürr Technik für Retrofit-Projekte und die Modernisierung Ihrer Züge:

Dürr Technik zählt neben Knorr-Bremse und Atlas Copco zu den führenden Herstellern von Kompressoren für Schienenfahrzeuge. Unsere speziell für den Bahnbereich entwickelten ölfreien Kolbenkompressoren unterstützen Sie bei der wirtschaftlichen Modernisierung und Nachrüstung Ihrer Fahrzeugflotte.

Von der Beratung bis zur passenden Druckluftlösung begleiten wir Sie bei Retrofit- und Modernisierungsprojekten, damit bestehende Zugmodelle schnell und zuverlässig mit modernen, kompatiblen Bahnkompressoren ausgerüstet werden können.

  • Breites Portfolio an ölfreien Hauptluft- und Hilfsluftkompressoren für Schienenfahrzeuge – auch in zertifizierten Ausführungen verfügbar
  • Robust & langlebig: entwickelt für S1-Dauerbetrieb, erprobt bei Temperaturen von –40 °C bis +50 °C und hohen Vibrationen
  • Langjährige Erfahrung mit unterschiedlichen Zugtypen, Fahrzeugplattformen und technischen Anforderungen im Schienenverkehr
  • Ölfrei-Technologie: saubere Druckluft für Brems- und Steuerkreise, längere Wartungsintervalle und reduzierte Lebenszykluskosten
  • Kompakte Bauweise: optimal für enge Einbauräume bei Retrofit-Projekten

Typische Modernisierungsprojekte im Schienenverkehr

Ein Retrofit-Kompressor ersetzt veraltete oder verschlissene Drucklufterzeuger im Fahrzeug – oft als Teil einer Modernisierung oder zur Verlängerung der Einsatzdauer. Mit einem Kompressor von Dürr Technik modernisieren Sie die bestehende Drucklufttechnik Ihrer Schienenfahrzeuge nachhaltig. Unsere ölfreien Kolbenkompressoren steigern die Betriebssicherheit, erfüllen aktuelle Normen und Lärmschutzvorgaben und senken die Lebenszykluskosten deutlich. So verlängern Sie die Nutzungsdauer Ihrer Flotte um viele Jahre – ressourcenschonend, energieeffizient und zuverlässig im täglichen Betrieb.

  • ETCS Level 2-Nachrüstung - der ideale Zeitpunkt für eine Druckluft-Modernisierung
    Bei der Umstellung auf das Europäische Zugbeeinflussungssystem (ETCS) Level 2 stehen viele Züge für umfangreiche Arbeiten in der Werkstatt – der ideale Zeitpunkt, auch die bestehende Drucklufttechnik zu modernisieren. Retrofit-Kompressoren von Dürr Technik liefern ölfreie, saubere Druckluft für Brems- und Steuerkreise, optimal abgestimmt auf moderne Signalsysteme und verschiedene Zugtypen.
  • Bremsluftversorgung
    Haupt- und Steuerluft für sichere Zugbremsung.
  • Türantriebe
    Schnelle, zuverlässige Öffnungs- und Schließvorgänge.
  • Pantograf- und Stromabnehmer-Umrüstung
    Beim Austausch oder Upgrade von Stromabnehmern sind oft Änderungen in der pneumatischen Steuerung erforderlich. Unsere ölfreien Kompressoren stellen eine konstante Druckluftversorgung sicher – für reibungsloses Heben und Senken des Pantografen.
  • Luftfederung-Modernisierung
    Ein Upgrade der Luftfederung steigert den Fahrkomfort erheblich, insbesondere im Regional- und Fernverkehr. Dürr Technik Retrofit-Kompressoren liefern die dafür nötige Druckluft konstant und zuverlässig – auch bei wechselnder Beladung.
  • Optimierung von Besandungsanlagen
    Neue oder optimierte Gleis-Sandungsanlagen verbessern die Haftung der Räder bei Nässe, Laub oder Schnee. Unsere Kompressoren stellen den erforderlichen Druck bereit, um Sand präzise und schnell zu dosieren.
  • Spurkranzschmierung
    Gezielte Schmierung von Rad und Schiene zur Reduzierung von Verschleiß und Laufgeräuschen in Kurven.

Den passenden Ersatz-Kompressor für Ihr Retrofit-Projekt finden

Um einen passenden Kompressor für Ihr Modernisierungsprojekt auswählen zu können, benötigen wir folgende Informationen:

  • Hersteller und Modell des Zuges, z.B. bestimmtes Modell eines Triebwagens
  • Daten des zu ersetzenden Kompressors:
    • Hersteller und Fahrzeugmodell bzw. Baureihe
    • Hersteller, Fahrzeugmodell bzw. Baureihe und ggf. Fahrzeugserienummer
    • Technische Leistungsdaten, z. B. Betriebsdruck (bar) und Liefermenge (l/min)
    • Antriebsart: elektrisch oder achsgetrieben
  • Anforderungen an die neue Lösung, z. B. verfügbarer Bauraum, gewünschte Leistungsanpassungen oder besondere Einbausituationen

Volumenstrombereiche nach Zugtyp und Anwendung

In der folgenden Liste haben wir den Volumenstrombedarf für einige Zugtypen und Anwendungen für Sie zusammengestellt. Die genannten Volumenströme dienen als typische Richtwerte für Retrofit-Projekte im Schienenverkehr. Die tatsächliche Auslegung hängt unter anderem von Fahrzeugtyp, Zuglänge, Druckniveau, Behältervolumen, Einschaltdauer sowie den angeschlossenen Druckluftverbrauchern ab.

Dürr Technik Kompressoren sind kompatibel mit vielen Zugtypen und erprobt im weltweiten Bahnbetrieb. Gerne unterstützen wir Sie mit geeigneten Retrofit-Lösungen für Ihr Modernisierungsprojekt.

Regionalzug, Nahverkehrszug:

Typische Hersteller und Modelle nach LandHauptluftHilfsluft
EnglandDeutschlandFrankreichJapanweitereAnwendungVolumenstrom-bedarfAnwendungVolumenstrom-bedarf
Hitachi Class 800/802, Siemens Desiro Class 350/380, Bombardier Aventra Class 345, CAF Civity Class 196Alstom Coradia LINT, Bombardier Talent, Stadler FLIRT, Siemens Mireo, DB BR 425/426/642Alstom Régiolis, Bombardier AGC, SNCF Z 23500Hitachi KiHa-Baureihe, JR E721-BaureiheStadler GTW, CAF Civity, Hyundai Rotem NahverkehrszügeBremsen Luftfederung Hauptluftversorgung250–600 l/min @ 10 barTürsteuerung Sandstreuer pneumatische Ventile40–120 l/min @ 6–10 bar

Metro, U-Bahn:

Typische Hersteller und Modelle nach LandHauptluftHilfsluft
EnglandDeutschlandFrankreichJapanweitereAnwendungVolumenstrom-bedarfAnwendungVolumenstrom-bedarf
London Underground S Stock, 1995/1996 Tube Stock, Siemens Inspiro / New Tube for LondonBerlin U-Bahn IK/JK, München C2, Nürnberg DT3-F, Stuttgart DT8Paris Métro MP 14, MP 05, MF 01Tokyo Metro Serie 1000/13000, Osaka Serie 30000Santiago NS-16, Hong Kong MTR Urban LineBremsen Luftfederung Hauptluftversorgung150–300 l/min @ 10 barTürantriebe, Sitzfederung, Steuerluft, Klimaklappen40–100 l/min @ 6–10 bar

Straßenbahn, Stadtbahn:

Typische Hersteller und Modelle nach LandHauptluftHilfsluft
EnglandDeutschlandFrankreichJapanweitereAnwendungVolumenstrom-bedarfAnwendungVolumenstrom-bedarf
Bombardier Flexity 2, Alstom Citadis, Stadler VariobahnSiemens Avenio, Alstom Citadis, Stadler TangoAlstom Citadis X05, Bombardier Flexity OutlookHiroshima Serie 5100, Toyama PortramCAF Urbos, Hyundai Rotem StadtbahnenBremsluft Besandungsanlage Hauptluftversorgung100–250 l/min @ 8–10 barTürsysteme Sandstreuer pneumatische Hilfskreise30–80 l/min @ 6–10 bar

Dieseltriebwagen (DMU):

Typische Hersteller und Modelle nach LandHauptluftHilfsluft
EnglandDeutschlandFrankreichJapanweitereAnwendungVolumenstrom-bedarfAnwendungVolumenstrom-bedarf
Stadler Class 755, CAF Class 197, Class 158/170DB BR 628, Stadler RegioShuttle RS1, ältere Stadler GTWSNCF X 73500, X 76500JR KiHa 40/120, KiHa 185KiwiRail ADL/ADC, Transwa ProspectorBremssysteme, Hauptluftsystem Luftfederung250–500 l/min @ 10 barTürbetrieb Sandstreuer pneumatische Steuerungen40–120 l/min @ 6–10 bar

Elektrotriebwagen (EMU):

Typische Hersteller und Modelle nach LandHauptluftHilfsluft
EnglandDeutschlandFrankreichJapanweitereAnwendungVolumenstrom-bedarfAnwendungVolumenstrom-bedarf
Siemens Class 700, Hitachi Class 385, Stadler FLIRT UKDB BR 423/430, Bombardier Talent 2, Siemens Desiro HCSNCF Z 50000, Z 24500JR E233, E531CAF Civia, Hyundai Rotem EMUsBremsluftsteuerung Luftfederung Hauptluftversorgung250–600 l/min @ 10 barStromabnehmersteuerung Türsteuerung Steuerluft40–120 l/min @ 6–10 bar

Lokomotive:

Typische Hersteller und Modelle nach LandHauptluftHilfsluft
EnglandDeutschlandFrankreichJapanweitereAnwendungVolumenstrom-bedarfAnwendungVolumenstrom-bedarf
Class 66, Class 68, Class 88, Class 70 / Class 92DB BR 143, BR 218, Vectron, TraxxSNCF BB 26000, BB 37000, Prima IIJR EF210, EH500, DF200EMD GT46C-ACe, GE Evolution SeriesLok- und Zugbremse Hauptluftsystem800–1500 l/min @ 10–12 barSignalhorn Besandungsanlage Pneumatische Schaltungen70–200 l/min @ 8–10 bar

Sie planen ein Retrofit-Projekt für einen Regionalzug, eine S-Bahn, U-Bahn oder Straßenbahn und suchen dafür einen passenden Kompressor oder ein passendes Kompressorsystem?

Jetzt beraten lassen

Passende Produkte

Unser Produktfinder

Finden Sie in wenigen Schritten genau den Kompressor, der zu Ihren Anforderungen passt. Mit unserem Produktfinder filtern Sie bequem nach Leistung, Einsatzbereich und weiteren Kriterien – und erhalten so eine maßgeschneiderte Empfehlung für Ihr ideales Produkt.


Zum Produktfinder

FAQs Kompressoren für Retrofit-Projekte

Was versteht man unter Retrofit-Kompressor?
Im Bereich Schienenverkehr versteht man unter “Retrofit-Kompressor” einen Kompressor, der ältere oder verschlissene Haupt- oder Hilfsluftkompressoren in Zügen ersetzt. Dürr Technik entwickelt ölfreie Retrofit-Kompressoren, die exakt auf bestehende Regionalzüge, S-Bahnen, U-Bahnen, Trams, Loks und Hochgeschwindigkeitszüge abgestimmt sind.
Für welche Anwendungen eignen sich Retrofit-Kompressoren?
Typische Einsatzbereiche sind Hauptluftsysteme für die Bremsluftversorgung sowie Hilfsluftsysteme für Türantriebe, Luftfederung, Stromabnehmersteuerung, Sandstreuer (Gleis-Sandungsanlagen) und Spurkranzschmierung. Unsere ölfreien Kompressoren sichern einen zuverlässigen Betrieb in allen Druckluftsystemen des Zuges.
Wie lässt sich ein Retrofit-Kompressor in bestehende Fahrzeuge integrieren?
Ersatz-Kompressoren werden fahrzeugspezifisch angepasst – mit kompatiblen Anschlüssen, Halterungen und Steuerungsschnittstellen. Dadurch ist eine reibungslose Integration als Hauptluft- oder Hilfsluftkompressor in Züge von Herstellern wie Siemens, CAF, Pesu, Skoda, Alstom, Bombardier oder Stadler möglich.
Wie lange hält ein Retrofit-Kompressor im Bahnbetrieb?
Unsere Retrofit-Kompressoren sind für extreme Einsatzbedingungen ausgelegt: Betriebstemperaturen von –40 °C bis +50 °C, niedrige Vibrationen und lange Wartungsintervalle sorgen für maximale Lebensdauer und geringe Ausfallzeiten – egal ob im Haupt- oder Hilfsluftsystem.
Was bedeutet „ölfreier Retrofit-Kompressor“?
Ölfrei bedeutet: kein Ölwechsel, keine Ölentsorgung und saubere Druckluft – ideal für sicherheitsrelevante Druckluftsysteme wie Bremsen und Federung und empfindliche Hilfsluftsysteme wie Besandung und Spurkranzschmierung. Das reduziert Wartungskosten, erhöht die Betriebssicherheit und schont die Umwelt.
Kann ein Retrofit-Kompressor auch ältere Loks und Triebwagen modernisieren?
Ja – unsere Lösungen eignen sich sowohl für moderne Elektrozüge als auch für ältere Loks und Sonderfahrzeuge. Durch den Austausch von Haupt- oder Hilfsluftkompressoren bleiben auch ältere Flotten zuverlässig, effizient und normgerecht im Einsatz.
Wie läuft ein Retrofit-Projekt mit Dürr Technik ab?
Nach Analyse Ihres Fahrzeugs und der Druckluftanforderungen entwickeln wir einen passenden Retrofit-Kompressor, liefern den kompletten Einbausatz und unterstützen bei Installation, Inbetriebnahme und Wartung – unabhängig davon, ob es sich um ein Haupt- oder Hilfsluftsystem handelt.
Kontakt

Kontakt aufnehmen

Haben Sie Fragen oder benötigen Unterstützung?
Wir sind gerne für Sie da.

Über das Kontaktformular können Sie uns Ihr Anliegen senden. Unser Team meldet sich zeitnah bei Ihnen zurück.

Zum Kontaktformular